代理云南云天化 YUNCON（POM）SF-5 胶料
云南云天化 YUNCON（POM）SF-5 一级代理，原厂原包现货供应20吨原料
云南云天化 YUNCON POM
YUNCON M350 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 紧固件 ;瓶子
YUNCON M450 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 紧固件 ;瓶子
YUNCON N120 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 薄壁部件 ;泵件 ;车轮 ;齿轮
;阀门/阀门部件
YUNCON N25 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 棒材 ;传送机配件 ;片材
YUNTIANHUA SF-10 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 齿轮 ;滚轴
YUNCON GM90 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 薄壁部件 ;泵件 ;车轮 ;齿轮
;阀门/阀门部件 ;配件 ;汽车的发动机罩下的零件 ;汽车电子 ;汽车外部零件
YUNCON CM90 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 薄壁部件 ;泵件 ;车轮 ;齿轮
;阀门/阀门部件 ;配件 ;汽车的发动机罩下的零件 ;汽车电子 ;汽车外部零件 ;轴承
YUNCON N90 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 薄壁部件 ;泵件 ;车轮 ;齿轮
;阀门/阀门部件 ;配件 ;汽车的发动机罩下的零件 ;汽车电子 ;汽车外部零件 ;轴承
YUNCON M90-01 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 薄壁部件 ;泵件 ;车轮 ;齿轮
;阀门/阀门部件
YUNCON N450 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 紧固件 ;瓶子
YUNCON CN90 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 薄壁部件 ;泵件 ;车轮 ;齿轮
;阀门/阀门部件 ;配件 ;汽车的发动机罩下的零件 ;汽车电子 ;汽车外部零件 ;轴承
YUNTIANHUA GF-10 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 齿轮 ;传送带修补
;传送机配件 ;阀门/阀门部件 ;汽车的发动机罩下的零件
YUNTIANHUA GF-20 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 齿轮 ;传送带修补
;传送机配件 ;阀门/阀门部件 ;汽车的发动机罩下的零件 ;凸轮 ;轴承
YUNTIANHUA EF 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 齿轮 ;滚轴
YUNCON N350 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 紧固件 ;瓶子
YUNTIANHUA GF-25 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 齿轮 ;传送带修补
;传送机配件 ;阀门/阀门部件 ;汽车的发动机罩下的零件 ;凸轮 ;轴承
YUNTIANHUA ST-10 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 齿轮 ;垫圈 ;紧固
件
YUNCON N90-01 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 薄壁部件 ;泵件 ;车轮 ;齿轮
;阀门/阀门部件 ;配件 ;汽车的发动机罩下的零件 ;汽车电子 ;汽车外部零件 ;轴承
YUNCON M120 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 薄壁部件 ;泵件 ;车轮 ;齿轮
;阀门/阀门部件 ;配件 ;汽车的发动机罩下的零件 ;汽车电子 ;汽车外部零件
YUNCON M90 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物
YUNTIANHUA ST-20 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 齿轮 ;垫圈 ;紧固
件
YUNTIANHUA FP 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 齿轮 ;滚轴
YUNTIANHUA M270 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 紧固件 ;瓶子
YUNCON N270 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 紧固件 ;瓶子
YUNTIANHUA SF-5 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 齿轮 ;滚轴
YUNTIANHUA M25 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 棒材 ;传送机配件 ;片材
YUNTIANHUA MD-1 云南云天化 聚甲醛（POM）共聚物 齿轮 ;滚轴
POM注塑工艺
1 孔径偏小
1.延长冷却时间;
2.降低模温,特别是固定针一侧的模温。
2 孔径偏大
1.缩短冷却时间;
2.升高模温,特别是固定针一侧的模温。
3 外径偏小
1.加大射胶、保压压力;
2.延长射胶、保压时间。
4 外径偏大
1.减小射胶、保压压力;
2.缩短射胶、保压时间。
5 厚度偏小
1.加大射胶、保压压力;
2.延长射胶、保压时间;
3.增加射胶速度。
6 厚度偏大
1.减小射胶、保压压力;
2.缩短射胶、保压时间;
3.减小射胶速度。
7 厚度偏小而外径偏大
1. 减小第一段射胶速度、压力;
2. 加大第一段保压压力。
8 厚度偏大而外径偏小
1. 增加第一段射胶速度、压力;
2. 减小第一段保压压力。
分析:
一.孔径偏小或偏大
由于POM材料的收缩与冷却时间有很大关系:冷却时间长则定型快,尺寸大;冷却时间短则定型慢,尺寸小。但是,产品定型快、慢都有一个极限,如果达到了极限仍然继续调整时间,就不起作用了。我们可以用这样的方法很快试出结果:假定原来的冷却时间为10秒,孔径偏小,调为20秒进行试啤,如孔径有所增大则说明还可继续调整;如孔径没有变化则说明已经无法再调大,此时应考虑其他方法(如修模)来解决。反之亦然。
二.厚度或外径同时偏小或偏大
这几种情况比较容易解决,这里不再详述。
三.厚度和外径往相反方向偏小或偏大
可以说,这两种情况较难对付。当厚度偏小而外径偏大时,减小第一段射胶速度、压力,有助于调小外径;加大第一段保压压力,可在一定程度上调大厚度。当厚度偏大而外径偏小时,增加第一段射胶速度、压力,有助于调大外径;减小第一段保压压力,可在一定程度上调小厚度。
但是,对于厚度的调整,是有一定局限性的,用工艺方法不能解决问题时,应在优先调好外径的前提下,进行修理模具:加胶或减胶以调整厚度。原因是齿轮外径修模难度极大,几乎不可能修理,所以,除非是特殊情况,否则一般不考虑修理模具外径尺寸,而模具厚度尺寸的修理则比较容易。
