工艺：注塑后，可喷涂或者电镀。
尾翼：（PC/ABS,吹塑级ABS，PC/ABS）
汽车尾翼的设计来源于飞机机翼，机翼的巧妙设计使得空气在通过其同时产生一个向上的托力；尾翼利用了与机翼相反的原理在车屁股上产生一个下压力从而使得汽车在高速行驶时不会飘离地面，保证汽车在高速行驶的过程中更在平稳。
加工：即一次性吹塑成型和注塑焊接成型。其中，吹塑成型工艺效率较高，模具费用较低，且后加工量小，因此目前大多数的塑料扰流板都采用吹塑法生产。注塑焊接法的生产过程是：先注塑成型上下两片，然后再将上下两片焊接在一起。尽管这种方法在注塑成型阶段的速度较快，但往往需要开两副注塑模具，价格昂贵，同时，后续的超声波焊接或热板焊接也需要模具的配合，因而费用较高，且总体效率较低，目前很少采用。
由于汽车扰流板体积大，质量重，挤出过程中熔体受热时间长，因此在吹塑成型中对原料的要求较高。一般，普通的ABS材料在中空吹塑成型过程中熔体强度低、重复加工性差，易出现型坯熔体强度不足及下垂快等问题，从而引起制品发黄变脆、壁厚不均及管坯破裂等缺陷。
Proces: Na spuitgieten, kan het worden gespoten of gegalvaniseerd.
Staart: (PC/ABS, blow gegoten ABS, PC/ABS)
Het ontwerp van de achtervleugel van een auto komt van de vleugels van een vliegtuig, die slim de vleugels ontwerpen om een opwaartse kracht te creëren voor lucht die erdoor gaat; De achtervleugel maakt gebruik van het tegenovergestelde principe van de vleugel om een neerwaartse druk op de achterkant van de auto te genereren, waardoor de auto niet van de grond drijft bij hoge snelheden, waardoor een soepeler rijproces wordt gegarandeerd.
Verwerking: namelijk eenmalig blazen en spuitlassen vormen. onder hen heeft het blazen proces een hogere efficiëntie, lagere vormkosten en een kleine hoeveelheid nabewerking. Daarom worden de meeste plastic spoilers momenteel geproduceerd met behulp van de blazen methode. Het productieproces van injectielassenmethode is: eerst worden de bovenste en onderste stukken spuitgegoten, en dan worden de bovenste en onderste stukken aan elkaar gelast. Hoewel deze methode relatief snel is in het spuitgietstadium, vereist het vaak het openen van twee sets spuitgietvormen, wat duur is. Tegelijkertijd vereist volgend ultrasoon lassen of heet plaatlassen ook de samenwerking van de mal, resulterend in hoge kosten en algemeen laag rendement. Momenteel wordt het zelden gebruikt.
Vanwege het grote volume en het zware gewicht van autospoilers, evenals de lange verwarmingstijd van de smelt tijdens het extrusieproces, is er een hoge vraag naar grondstoffen in het blazen. Over het algemeen hebben gewone ABS-materialen lage smeltsterkte en slechte herhaalbaarheid tijdens het holle blaasvormproces, wat gemakkelijk kan leiden tot problemen zoals onvoldoende smeltsterkte en snelle verzakking van de blanco, resulterend in defecten zoals vergeling en brosheid van het product, ongelijke wanddikte en buis blanco breuk.
