近几年来，每年的315晚会都会曝光一些车内空气质量的问题。从低价位的自主品牌到高价位的高端品牌，纷纷中枪。不过这都是零星的报道，还未进入大众的主要关注视野。

2012年，政协委员李书福先生提交了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案，

更是将车内空气质量推向了全民关注的高峰，普罗大众都意识到，车内空气污染问题，已是

选

购新车的一个重要考量标准。在此后的2年，各种改善车内空气质量的新车型，不断涌现市场。

比如提倡"车内北欧空气"的沃尔沃的S60L。

1、 汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放。包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分，在汽车使用过程中释放到车内环境，造成车内空气污染。污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等，车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源。据调查，20世纪90年代时，我国汽车平均塑料用量只有14—28公斤/辆，而同期发达国家为100—130公斤/辆，此后随着材料技术的进步以及为满足降低车重的要求，汽车塑料用量不断增加。目前塑料用量已接近80公斤/辆，粘合剂的用量也达到5—27公斤/辆。

Во последниве години годишната партија од 3,15 години изложи некои прашања за квалитетот на воздухот во автомобилите. Од домашните брендови со ниски цени до високи брендови со високи цени, тие беа застрелани еден по друг. Сепак, ова се распространети извештаи кои сé уште не влегоа во главниот фокус на јавноста.

Во 2012 година г-дин Ли Шуфу, член на Кинеската политичка консултативна конференција, поднесе предлог за подобрување на квалитетот на воздухот во автомобилите и спречување на загадувањето на животната средина во автомобилите,

Покрај тоа, истиот го притисна квалитетот на воздухот во автомобилот до врвот на јавното внимание, и јавноста е свесна дека проблемот со загадувањето на воздухот во автомобилот стана голема загриженост

избирај

Важна сметка за купување нова кола. Во следните две години, на пазарот постојано се појавија различни нови модели кои го подобрија квалитетот на воздухот во автомобилот.

На пример, S60L на Волво, кој се залага за „нордски воздух во автомобилот“.

1. Ослободување на штетни супстанции кои се содржат во автомобилските компоненти и внатрешни декоративни материјали. Волабилни компоненти како што се органските расположувачи, додатоци и додатоци кои се содржат во пластични и гумени компоненти, ткиви, објекти за боја, изолирачки материјали, лепчиња и други материјали кои се користат во автомобилите се ослободуваат во внатрешната средина за време на употребата на возилото, предизвикувај Загадувачите главно вклучуваат бензен, толуен, формалдехид, јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни јаглеродни Според истражувањето, во 1990-тите, просечната количина пластика која се користи во автомобилите во Кина беше само 14-28 килограми за возило, додека во развиените земји во истиот период беше 100-130 килограми за возило. Во моментов, количината на пластика која се користи се приближи до 80 килограми за возило, а количината на приклучок која се користи достигна и 5-27 килограми за возило.